Genesis: presentata al pubblico al Salone Internazionale dell’Auto di New York 2025, la GMR-001 segna l’inizio di una nuova era. Oggi è stata presentata la livrea ufficiale, ora il prototipo LMDh è pronto per scendere in pista per il Campionato del Mondo Endurance 2026. Nel 2027 si aggiungerà anche alla griglia del campionato IMSA.

Genesis scenderà in pista come primo costruttore coreano nel WEC e lo farà con 2 vetture sfoggiando orgogliosamente la bandiera coreana e con una livrea legata alle sue radici.

Genesis Motor e la Storia di una squadra costruita da zero

La storia di Genesis inizia nel 2008, quando nasce la Hyundai Genesis, una berlina premium progettata per sfidare i concorrenti tedeschi. Un azzardo da parte della casa sudcoreana che entra nel mondo di lusso anche se in quel periodo produceva auto classificate come economiche.

La Hyundai Genesis, nonostante la concorrenza, è un successo. Dimostra il suo valore vincendo anche il premio North American Car of the Year nel 2009. Un traguardo che spinge ancora di più il marchio verso il mercato di lusso.

Così nel 2015 Hyundai lancia Genesis come marchio indipendente per poter competere direttamente con marchi di lusso. Genesis dimostra il suo potenziale e vuole sempre di più, i piani per il futuro sono ambiziosi: dall’espansione globale a progetti che includono l’elettrificazione.

Nel 2022 il marchio sudcoreano inizia la sua produzione negli Stati Uniti, rafforzando la sua espansione in Nord America, dopo essersi diffusa in Corea del Sud e in Cina. Ora l’obiettivo è l’Europa ed il Medio Oriente.

Nel 2024 viene fondato Genesis Magma Racing per traslare la filosofia di Genesis dalla strada alla pista. Inizia così un nuovo futuro per il marchio di lusso che si sente più che pronto per il debutto nel mondo delle corse automobilistiche.

A soli 499 giorni dall’inizio della stagione 2026, Genesis annuncia la sua volontà di aggiungersi tra i costruttori del WEC e decide di farlo senza appoggiarsi ad una squadra, ma costruendo la sua da zero.

“Questo è l’inizio di un progetto a lungo termine per Genesis Magma Racing, e volevamo partire dalla nostra anima, dalle nostre competenze e dalle nostre persone. Genesis vuole anche comprendere il motorsport come costruttore e portare quella cultura delle alte prestazioni in azienda. L’unico modo per farlo è abbattere la barriera tra il team corse e il marchio e assumere il pieno controllo.”

Ha detto Cyrill Abiteboul, Team principal di Genesis Magama Racing.

E così è iniziata la costruzione della squadra con 75 persone di 16 diverse nazionalità che lavorano tra Francia e Germania per portare avanti le due vetture di Genesis nel WEC.

Forme e Livrea: la parola d’ordine per Genesis è Eleganza

La filosofia stilistica di Genesis “Athletic Elegance”, basata sull’eleganza, è stata riflessa sulla livrea di presentazione del prototipo con la rappresentazione della fusione del patrimonio coreano e dell’innovazione sportiva.

La GMR-001 prende nelle sue forme ispirazione dalla prossima gamma di Magma comprendendo precisione aerodinamica, eleganza ed aggressività. Con la sua caratteristica illuminazione “a doppia linea” che abbraccia la parte anteriore e quella posteriore dell’Hypercar evidenzia l’appartenenza a Genesis rendendola non solo riconoscibile ma aggiungendo anche delle straordinarie prestazioni in illuminazione e, quindi, visibilità notturna.

La carrozzeria del prototipo è stata creata dal Centro Stilistico di design europeo di Genesis, sotto direzione creativa di Luc Donckerwolke. Grazie alla piastra piatta del sottoscocca è garantita l’efficienza aerodinamica e, grazie alle prese d’aria perfettamente integrate, le prestazioni termiche sono garantite.

La livrea di presentazione era dominata dall’inconfondibile arancione Magma, colorazione utilizzata per rappresentare la forte energia della Corea. Integrata anche la parola Magma in Hangeul (alfabeto coreano), scritta in modo da formare dei motivi geometrici che richiamano il logo della squadra, disegno visibile anche sulle divise della squadra e che è rimasto sulla livrea definitiva.

Una livrea di presentazione che rappresenta quindi più di un semplice arancione magma ma che riproduce l’unione tra prestazioni ed espressività artistica attraverso un linguaggio visivo che riflette autenticità culturale e innovazione di Genesis, rappresentando una forte identità della Corea e del marchio.

“La livrea [di presentazione n.d.r.] coglie in modo distintivo il carattere coreano del marchio automobilistico con sfumature che passano dall’arancione Magma al rosso scuro per sottolineare le temperature elevate del propulsore. Le sfumature da chiaro a scuro della scritta Magma in Hangeul generano un effetto doppler ottico che richiama l’illustre rombo del V8 Twin Turbo in funzione”

Ha spiegato nel comunicato stampa il direttore creativo di Genesis.

Oggi, però, il prototipo non si presenta più arancione magma ma è grigio, anche se l’iconico colore resta nei dettagli e nelle scritte.

Orgogliosamente designed by Genesis, il prototipo recita questa dicitura sulla parte anteriore della carozzeria.

“Il lavoro di progettazione è iniziato durante il primissimo test sul circuito di Paul Ricard ad agosto, dove avevamo a disposizione una vettura completamente in fibra di carbonio come base. Applicando il principio della nostra filosofia di design, l’eleganza atletica, alla livrea, ci siamo concentrati sul rispetto delle forme dell’hypercar GMR-001 e dei suoi dettagli, come i fari a doppia linea e la linea parabolica della carrozzeria. In quanto costruttori coreani, volevamo anche onorare le nostre radici e la nostra tradizione utilizzando la parola ‘Magma’ scritta in hangul, l’alfabeto coreano. Durante l’evoluzione del design, questo elemento è diventato un forte elemento grafico distintivo che abbiamo deciso di utilizzare non solo per l’hypercar GMR-001, ma anche per il nostro garage, le strutture e le divise del team.”

Ha dichiarato nel comunicato stampa della livrea definitiva Luc Donckerwolke.

Una livrea che non si ferma al senso letterale della sua parola. Più che un abito per la vettura questa è un’espressione d’arte che racconta una storia in cui il colore e la forma fanno da protagonisti per rappresentare l’identità di Genesis. La casa sudcoreana non poteva scegliere miglior modo per presentare la sua vettura e la propria storia.

La scelta dei piloti: “abbiamo puntato su competenza e ambizione”

Genesis Magma Racing ha cercato piloti competenti e ambiziosi per il debutto della GMR-001. Hanno scelto dei piloti che portassero ognuno qualcosa di diverso, come racconta Giovanni Tarquini direttore sportivo di Genesis Magma Racing. In questo modo hanno potuto creare una formazione solida che si è dimostrata preziosa già dallo sviluppo della vettura durante i test.

“Ma al di là dei punti di forza individuali, ciò che conta davvero è come lavorano insieme. Le gare di durata si basano sulla fiducia, sulla comunicazione e sulla responsabilità condivisa per il risultato.”

Ha spiegato Tarquini.

Dopo un’attenta analisi, anche durante i test, la squadra ha deciso di schierare sulle vetture i piloti nel seguente modo:

• #17 Louis Felipe “Pipo” Derani, Mathys Jaubert, André Lotterer;
• #19 Paul-Loup Chatin, Mathieu Jaminet, Dani Juncadella.

“Il nostro primo obiettivo per la stagione deve essere quello di diventare una vera squadra. Ci sono tantissime persone fantastiche nel team. Quello che abbiamo già fatto è un’impresa enorme, come scalare l’Everest, solo più in alto, e ora possiamo vivere quello che un anno e mezzo fa era solo un sogno.[…]”

Ha dichiarato Derani

Sguardo al 2026: “Il nostro primo obiettivo è quello di finire le gare”

La squadra sudcoreana è soddisfatta del proprio lavoro: nonostante i tempi ristretti sono riusciti ad essere pronti per schierarsi sulla griglia di partenza per il 2026.

Oreca Motorsport ha progettato, in collaborazione, il propulsore ibrido e telaio . Il telaio ed il gruppo propulsore sono stati assemblati ad agosto 2025. Dopo che la prima Genesis G8MR, basata sul motore a 4 cilindri Hyundai Motorsport proveniente dal WRC, era stata messa in moto nel febbraio 2025. I test sono poi iniziati a fine agosto 2025.

I test iniziali sono stati svolti al Paul Ricard, percorrendo quasi 25.000 chilometri totali nei vari circuiti in vista del campionato WEC. Il team si era prefissato degli obiettivi di chilometraggio elevati, riuscendo a completarne la maggior parte.

“Oltre alla resistenza, ci siamo concentrati anche sull’assicurarci di poter correre costantemente al massimo delle nostre potenzialità, nel rispetto dei regolamenti tecnici del WEC.”

Ha detto Justin Taylor, ingegnere capo di Genesis Magma Racing.

“Il nostro primo obiettivo in questa stagione è quello di finire le gare. Nessun problema. Nessuna penalità. Poi potremo iniziare a pensare di progredire nella classe Hypercar, passo dopo passo, partecipando all’Hyperpole, ottenendo piazzamenti a pieni giri e lottando per la top five in base al ritmo”

Ha continuato Taylor guardando alla stagione che sta per iniziare sul circuito di Imola.

© tutte le foto di Genesis Magma Racing.

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